测试全新大众朗逸280TSI 不变的均衡与机智!

2018-05-10 01:46 来源:易车

易车抢先测试 国内市场在售的新车多达数百款,紧凑级轿车之间的竞争更是尤为激烈。一些我们认为有诚意、亮点颇多的新车,可能由于定位或售价的关系并不被市场所认可。而一些看似没有太多亮点、各方面表现均衡的讨巧车型,却长期占据着销量榜的头牌。朗逸,显然是后者,新款老款都是,但这并非是贬义。

此前我们已经对全新朗逸进行过静态解析和简单的试驾报道,想必大家已经对这款新车有了初步的了解。此次通过这台280TSI测试车,我们主要针对全新朗逸相比老款车型升级的地方进行详细体验。采用MQB平台打造、车身尺寸变大了的全新朗逸,是否依然满足均衡的特性、依旧符合潜在消费者们的需求呢?

全新朗逸新车亮点:
1.更大的车身、全新的设计风格,容易被潜在用户所接受;
2.全系标配LED大灯、电子手刹,配置层面比老款提升明显;
3.行驶品质提升明显,日常驾驶比老款更舒适、更有高级感;
4.测试0-100km/h加速7.68秒、100km/h-0刹车37.62米,足够优秀;

日常驾驶:全新朗逸变得更好开、更有高级感了!

动力组合并没有发生变化,依然是熟悉的1.4T发动机+7速双离合变速器,甚至连悬架结构都与老款车型保持一致。而在MQB平台的轻量化调校、全新结构下,它所能营造的驾驶感受存在着极大的变数。新车针对变速器换挡逻辑增设了Eco节能模式按键,由此也可看出全新朗逸依然偏向舒适、节油的定位。

测试车搭载了邓禄普品牌运动型轮胎,尺寸比老款当中的“运动版”车型更宽、拥有更强的抓地力表现。通过实际测试不难发现,这套轮胎给这辆测试车的加速和刹车成绩都贡献了额外的力量。而日后预计销量更高的1.5L车型,搭载的则是韩泰品牌轮胎。

全新朗逸日常开起来变得更友好了,这首先体现在它的起步阶段。老款车型中,这套动力组合存在起步节奏难以掌握的缺点,在全新朗逸上得到了明显改善。然而它最为顺畅的驾驶感受依然要到正常加速阶段才能感受到,在日常拥堵路段走走停停的话依然需要一些耐性。

在MQB平台的轻量化调校下,这台搭载1.4T发动机的全新朗逸显得比老款更快、加速表现更游刃有余。然而终究要服从于家用定位,它在传动系统的设定上依旧遵照了节油、舒适的宗旨。新车在转向、刹车方面的重新调校,倒是让人更加喜欢,日常驾驶时更加沉稳、驾驶信心也更足!

车身尺寸的变化带来了更加四平八稳的驾驶感受,配合整体更为舒适的悬架和良好的车内静谧性,都给全新朗逸带来了比老款更容易感受到的高级感。这部分舒适性的提升对于营造品质感非常有帮助,相比同级别竞争对手们来看,全新朗逸在它服役的这块市场当中逐渐变得更成熟化了。

0-100km/h加速测试成绩:7.68秒!

在测试加速的阶段,系统出于对7速双离合变速器的保护,将起步转速限制在1500rpm左右,只能采用松刹车、深踩油门这种较为自然的方式进行测试。测试车在起步初段依然表现出了迅猛的加速特性,在转速抵达2500rpm之后,加速力度变得更为迅猛,最终取得了7.68秒“破百”的成绩。对于一款定位于舒适家用、一款名叫“朗逸”的车来说,这一成绩实在出人意料!

厂方暂未公布这款新车的整备质量,我们猜测它虽然比老款增大了尺寸,但在MQB平台的帮助下,全新朗逸预计比老款车型变得更轻,这也是搭载同款动力却能取得更优异加速成绩的主要原因。

100km/h-0刹车测试成绩:37.62米!

全新朗逸针对刹车踏板进行了重新调校,踏板脚感反馈比老款车型更加灵敏,踩刹车时不同再像以前那样需要考虑提前量。在更大的车身尺寸帮助下,全力刹车时车身姿态的变化传递到车内的感受并不明显,悬架系统对于点头现象的抑制也很到位。

最终取得的最好刹车成绩为37.62米,并且连续多组全力刹车成绩都保持在38米上下,刹车稳定性很强!运动型轮胎对于这一成绩的取得至关重要,225mm的宽胎提供了强大的抓地力表现。

百公里油耗测试成绩:6.39L/100km!

在油耗测试阶段,不难发现7速双离合变速器对于保持发动机低转速方面有着突出表现,除非挂入S挡,否则它在中低速行驶时始终会保持动力输出处于较为“慵懒”的状态。日常保持60-100km/h巡航时,发动机转速基本都保持在1500-2000rpm之间,对于创造低油耗有不小的帮助。

Eco模式除了能够使动力响应变得更加“慵懒”之外,它还会通过仪表盘来提示驾驶者当前驾驶状态是否符合Eco标准。它能够诱导你去跟它较劲儿,最终结果当然是会更加省油。在行驶118公里、平均时速为32km/h之后,全新朗逸取得了6.39L/100km的优异成绩,整体加速/刹车/油耗测试环节的成绩都比老款车型进步了不少。

均衡之余,为什么说它机智呢?老款朗逸销量最高的当属1.6L+6AT车型、贡献了全系80%以上的销量,而营销层面上曝光最多的依然是1.4T车型。可见,全新朗逸日后的主销车型依然会是1.5L或1.2T车型,而1.4T车型存在的意义,则在于向大家证明它的最强实力。在拥有同级当中优异的加速、刹车和油耗成绩之后,质疑声自然是不存在的。而在大多数人心目中,1.4T车型取得的荣耀光环,也自然会被顺理成章地赋予1.5L和1.2T车型。

2外形设计更为大气、配置也得到提升!

外形部分:设计风格更大气、配置也有显著提升!

设计风格的转变,是全新朗逸在外形部分的最大看点。以海外版Arteon车型而来的大众家族最新设计语言,带给全新朗逸更大气、更容易被人接受的全新形象。更大的车身尺寸,也让全新朗逸从外形上有了些许“越级”的印象,这也符合国内消费者们的购车喜好。此外,全系车型配有LED大灯、LED日间行车灯,不仅从配置层面显得厚道,也将统一全系车型的车头造型,值得称道。

3内饰和空间的提升 才是它真正“机智”的体现!

内饰部分:是时候展现真正的“机智”了!

全新朗逸在内饰用料方面很“机智”,虽然中控区采用了硬塑料,但却通过渐变色装饰条、门把手皮革包裹等设计,把成本用在了用户们最为看重的地方,显得非常聪明!虽然车内在遮阳板照明灯、储物槽内衬/防滑垫等处还有能够改进的地方,但在功能配置、舒适性方面,起码眼前这辆测试车已经表现出了比老款更优异的水准,同时也符合目标消费者们的实际需求。

空间表现:车身尺寸的提升带来了更舒适的车内乘坐空间!

全新朗逸的车身尺寸比老款提升了不少,这对于车内乘坐空间、行李厢空间的改善也有不小的帮助作用。细节部分,全新朗逸的前/后排座椅都提供了不错的舒适度,尤其是后排座椅,靠背角度、坐垫长度的表现都比老款有所改进。后排座椅取消了扶手,但新车给后排新增了双USB接口,可谓是有失也有得。

编辑点评:全新朗逸的整体实力都比老款车型有了全面的提升,它依然保持了均衡、机智的造车思路,相比老款车型,也有了更多的产品亮点,想不火都难。而值得关注的是,全新朗逸上市后,老款车型并不会随即退出市场,而是与新车“共市销售”。这在国内市场上也并非是什么新鲜事,而对于销量巨头朗逸来说,这有助于它形成更宽泛的产品矩阵,从上至下将会拥有差距更大的售价区间、以及更为广泛的目标人群,这恐怕才是让竞争对手们最为忌惮的!